ಸುದ್ದಿ

ವಿವಿಧ ದೇಶಗಳು ವಿಭಿನ್ನ ವಿದ್ಯುತ್ ರೇಟಿಂಗ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ವೇಗದ ಮಿತಿಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿವೆವಿದ್ಯುತ್ ಬೈಸಿಕಲ್ಗಳು.ಮಧ್ಯ-ಆರೋಹಿತವಾದ ಮೋಟಾರು ಇನ್-ವೀಲ್ ಮೋಟಾರ್‌ಗಳು ಅಥವಾ ವಿವಿಧ ಹಳೆಯ ಉತ್ಪನ್ನಗಳಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಅನುಕೂಲಗಳು, ಹಗುರವಾದ ತೂಕ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ಶಕ್ತಿಯ ದಕ್ಷತೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುವುದರಿಂದ, ಇದನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿನ ತಯಾರಕರು ಅಳವಡಿಸಿಕೊಂಡಿದ್ದಾರೆ.

1. ಕೇಂದ್ರ ಮೋಟರ್ನ ಪ್ರತಿರೋಧವು ಚಿಕ್ಕದಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ರೋಲಿಂಗ್ ಪ್ರತಿರೋಧವು ಕಡಿಮೆಯಾಗಿದೆ

ಹಬ್ ಮೋಟಾರ್ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಬ್ರಷ್ ರಹಿತ ಮೋಟರ್ ಆಗಿದ್ದು, ಇದು ಪ್ರವಾಹದ ಗಾತ್ರವನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸುವ ಮೂಲಕ ವೇಗದ ಮೇಲೆ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಸರಳ ರಚನೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ.ಆದಾಗ್ಯೂ, ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ರಚನೆ, ತಿರುಗುವಿಕೆಯ ಘರ್ಷಣೆ, ಮೋಟಾರ್ ಶಾಖದ ಶೇಖರಣೆ ಇತ್ಯಾದಿಗಳ ಪ್ರಭಾವದಿಂದಾಗಿ, ಮೋಟರ್ನ ಶಕ್ತಿಯ ದಕ್ಷತೆಯು ಕಡಿಮೆಯಾಗಿದೆ.

ಮಧ್ಯ-ಆರೋಹಿತವಾದ ಮೋಟಾರು ನೇರವಾಗಿ ಕೇಂದ್ರ ಆಕ್ಸಲ್‌ನಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುವ ಶಕ್ತಿಯಾಗಿದೆ, ಮತ್ತು ಕ್ಲಚ್‌ಗಳು, ಟ್ರಾನ್ಸ್‌ಮಿಷನ್ ಶಾಫ್ಟ್‌ಗಳು, ಡಿಫರೆನ್ಷಿಯಲ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಇತರ ಘಟಕಗಳ ಸಹಕಾರದ ಅಗತ್ಯವಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಔಟ್‌ಪುಟ್ ಚಲನ ಶಕ್ತಿಯು ರೈಡರ್‌ಗೆ ಪೆಡಲ್‌ಗೆ ಸಹಾಯ ಮಾಡಲು ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್‌ಸೆಟ್‌ನಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ.ಮೋಟಾರು ನೇರ ಯಾಂತ್ರಿಕ ಪ್ರಸರಣಕ್ಕೆ ಮಾತ್ರ ಜವಾಬ್ದಾರವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ವಾಹನದ ಹೆಜ್ಜೆಯ ಬಲ-ಅನ್ವಯಿಸುವ ಭಾಗದಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಅದರ ವಿದ್ಯುತ್ ಶಕ್ತಿ-ಚಲನ ಶಕ್ತಿ ಪರಿವರ್ತನೆ ದರವು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ 80% ಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚಾಗಿರುತ್ತದೆ.

2. ಮಧ್ಯ-ಆರೋಹಿತವಾದ ಮೋಟರ್ಗೆ ಅನೇಕ ವೇಗ ಬದಲಾವಣೆಯ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಿವೆ, ಮತ್ತು ಟಾರ್ಕ್ ದೊಡ್ಡದಾಗಿದೆ

ಮಧ್ಯ-ಆರೋಹಿತವಾದ ಮೋಟಾರು ಆಂತರಿಕ ವೇಗ ಬದಲಾವಣೆಯ ಗೇರ್‌ಗಳ ಸಂಯೋಜನೆಯ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನವಾಗಿದೆ.ಬಹು ಕ್ಲಚ್ ಗೇರ್‌ಗಳನ್ನು ಮೋಟಾರು ವಸತಿ ಒಳಗೆ ವೇಗ ಬದಲಾವಣೆ ರಾಟ್ಚೆಟ್ ಅನ್ನು ರೂಪಿಸಲು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಅದರ ಔಟ್ಪುಟ್ ಟಾರ್ಕ್ ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಲೋಡ್ ಮತ್ತು ಕ್ಲೈಂಬಿಂಗ್ ಶಕ್ತಿಯು ಹೆಚ್ಚಾಗಿರುತ್ತದೆ.ಇದಲ್ಲದೆ, ಅದರ ಟಾರ್ಕ್ ಸೆನ್ಸಿಂಗ್ ಕೂಡ ಹೆಚ್ಚು ಸೂಕ್ಷ್ಮವಾಗಿರುತ್ತದೆ.ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ನ ಪೆಡಲಿಂಗ್ ಬಲದಲ್ಲಿನ ಬದಲಾವಣೆಯು ನೇರವಾಗಿ ಕೇಂದ್ರ ಅಕ್ಷದ ಮೇಲೆ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ವೇಗವರ್ಧನೆಯು ವೇಗವಾಗಿರುತ್ತದೆ.

3. ಕೇಂದ್ರ ಮೋಟಾರ್ ವಾಹನದ ಗುರುತ್ವಾಕರ್ಷಣೆಯ ಕೇಂದ್ರದ ವಿತರಣೆಯನ್ನು ಸಮಂಜಸವಾಗಿ ಮಾಡುತ್ತದೆ

ಹೆಸರೇ ಸೂಚಿಸುವಂತೆ, ಮೋಟಾರು ಚೌಕಟ್ಟಿನ ಮಧ್ಯದಲ್ಲಿ ಇದೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ವಾಹನದ ಗುರುತ್ವಾಕರ್ಷಣೆಯ ಕೇಂದ್ರವು ಇನ್ನೂ ಮಧ್ಯದಲ್ಲಿದೆ, ಇದು ವೇಗದ ಚಾಲನೆಯಲ್ಲಿ ವಾಹನದ ಸಮತೋಲನವನ್ನು ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುವುದಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ವ್ಯವಸ್ಥೆ ಮಾಡುವ ಅಗತ್ಯವಿಲ್ಲ. ತೂಕವನ್ನು ಸಮತೋಲನಗೊಳಿಸಲು ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಬ್ಯಾಟರಿ ತೂಕ.ಆದ್ದರಿಂದ, ಇಂದು ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ಹೊಸ ಮಾದರಿಗಳು ಫ್ರೇಮ್‌ನ ಡೌನ್ ಟ್ಯೂಬ್‌ನಲ್ಲಿ ಬ್ಯಾಟರಿಯನ್ನು ಇರಿಸುತ್ತವೆ ಅಥವಾ ಮರೆಮಾಡುತ್ತವೆ.

4. ಸೆಂಟ್ರಲ್ ಮೋಟಾರ್‌ಗೆ ಕಡಿಮೆ ಸಂಪರ್ಕದ ಸಾಲುಗಳಿವೆ, ಮತ್ತು ಬಿಡಿಭಾಗಗಳು ಹೆಚ್ಚು ಸುವ್ಯವಸ್ಥಿತವಾಗಿವೆ

ಏಕೀಕರಣ, ಏಕೀಕರಣ ಮತ್ತು ಏಕೀಕರಣವು ಮಧ್ಯ-ಆರೋಹಿತವಾದ ಮೋಟಾರ್‌ಗಳ ಪ್ರಯೋಜನಗಳಾಗಿವೆ.ಎಲ್ಲಾ ಸಂವೇದಕಗಳನ್ನು ಸೆಂಟರ್ ಬಾಕ್ಸ್‌ನಲ್ಲಿ ಸಂಯೋಜಿಸಲಾಗಿದೆ, ಹ್ಯಾಂಡಲ್‌ಬಾರ್‌ನಲ್ಲಿರುವ ನಿಯಂತ್ರಕಕ್ಕೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸಲು ಕೇವಲ ಒಂದು ತಂತಿಯು ವಿಸ್ತರಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಬ್ಯಾಟರಿ ಸಂಪರ್ಕವು ಆಂತರಿಕ ವೈರಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಸಂಪರ್ಕಗಳ ಗುಪ್ತ ಮಾರ್ಗವಾಗಿದೆ.ಈ ಸರಳೀಕೃತ ಸಂಯೋಜಿತ ವಿನ್ಯಾಸವು ಕೇಂದ್ರ ಮೋಟರ್ ಹೊಂದಿರುವ ಕಾರನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಲು ಹೆಚ್ಚು ಅನುಕೂಲಕರವಾಗಿದೆ, ಸರಳವಾದ ನೋಟವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ ಮತ್ತು ಬಳಕೆದಾರರಿಗೆ ಬಳಸಲು ಹೆಚ್ಚು ಅನುಕೂಲಕರವಾಗಿದೆ.

 

5. ಕೇಂದ್ರ ಮೋಟಾರಿನ ಧೂಳು ನಿರೋಧಕ ಮತ್ತು ಜಲನಿರೋಧಕ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯು ಪ್ರಬಲವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ವೈಫಲ್ಯದ ಪ್ರಮಾಣವು ಕಡಿಮೆಯಾಗಿದೆ

ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ, ಸೆಂಟ್ರಲ್ ಮೋಟಾರು ಹೊಂದಿರುವ ಪೆಟ್ಟಿಗೆಯು ಹೆಚ್ಚಿನ ರಕ್ಷಣೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ ಮತ್ತು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ IP65 ಅಥವಾ ಅದಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನ ರಕ್ಷಣೆಯ ಮಟ್ಟವನ್ನು ತಲುಪಬಹುದು.ಮೋಟಾರು ಚಾಲನೆಯಲ್ಲಿರುವಾಗ, ವಿದೇಶಿ ವಸ್ತುಗಳು ಮತ್ತು ಧೂಳಿನ ಒಳಹೊಕ್ಕು, ಹಾಗೆಯೇ ಯಾವುದೇ ಕೋನದಲ್ಲಿ ಕಡಿಮೆ ಒತ್ತಡದ ನೀರಿನ ಜೆಟ್ ಅನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ವಿರೋಧಿಸಬಹುದು.